Oscar Piastri se está ganando a pulso el que podría ser su primer título de F1. En su tercer año en la F1, está ante su gran oportunidad de conquistar el sueño de toda una vida. Tiene un coche ganador, el mejor de la parrilla en este inicio de campeonato, y lo está aprovechando. Tras dos citas sin ganar y tras ver como su compañero Norris se llevaba el triunfo en Mónaco, el piloto australiano (6 de abril de 2001, Melbourne) arrasó en todo este fin de semana en el GP de España de F1 2025: hizo la pole el sábado y la usó para dirigirse al triunfo con una actuación perfecta, digna de campeón, sin sufrir pese a la emoción final que le puso un 'Safety Car' que salió a falta de solo 10 vueltas. No se reanudaría hasta 6 giros para el final, con un desenlace con todos los ingredientes posibles: emoción toques y unos luchados puntos de Alonso que fueron la guinda de la fiesta de la F1 en Barcelona.
La carrera se iba a decidir al sprint, a un todo o nada, a 6 giros. Y el joven aspirante se impuso a Norris (2º), Leclerc (3º), Russell (4º), y un gran Hülkenberg (5º) que superó a Hamilton (6º) tras la resalida en un día en el que Max Verstappen fue el gran perjudicado: pasó de soñar con un final apretado tras una gran estrategia a la contra, a verse golpeado por un 'Safety car' que le dejó vendido cuando era 3º. Ese fue el aperitivo de un final de carrera con final desastroso para el actual campeón, que acabó perdiendo los papeles con un incomprensible toque a Russell y siendo penalizado por ello, pasando del 5º posible al 10º puesto.
Ese 'Safety' provocado por problemas de motor de Antonelli, acabó con las opciones de un Max que atacaba con todo tras una estrategia a 3 paradas con la que quiso sorprender a unos McLaren que, en el plan convencional de carrera, eran superiores. Mientras que McLaren pudo parar a sus dos pilotos con dos pit stop seguidos perfectos y poner las gomas blandas en sus dos coches aprovechando ese coche de seguridad, Max pasaba de atacar en igualdad de condiciones, a tener que hacerlo con peor neumático, el duro, ya que no tenían otro juego de blandos disponible. Las opciones de Max se fueron a la basura en ese instante, cuando estaba achuchando a Norris por el 2º puesto.
El australiano no tuvo rival y aumenta su margen en el campeonato
Piastri reanudó la carrera sin errores ante Lando. Y Max, con peor goma, derrapó en la última curva y salvó el trompo tras una espectacular patinada.
Charles se puso en paralelo y le pasó. También lo aprovechó Russell para meterse por dentro. Y llegó el lío. El inglés se pasó y llegó a tocar al neerlandés. Max se iba largo en la curva 1 por ese toque y regresaba a pista recortando, por delante de Russell, en 4ª posición, algo que los comisarios tenían que investigar. Antes de la decisión, a Verstappen le pedían finalmente que devolviera posición para evitar una sanción que no estaba clara. Quizás se equivocaron ahí desde el muro con esa petición. Y se le cruzaron los cables tras lanzar múltiples improperios por radio.
Estaba furioso. Y cuando parecía que dejaba pasar a Russell, cuando el británico le superaba por centímetros, aceleró: se defendió cuando George no lo esperaba y ambos se tocaron. A Verstappen le cayeron así 10 segundos de sanción, lo que le dejaba en la 10ª posición cuando podía haber sido por lo menos 5º, entregándole así una plaza extra a Fernando Alonso (9º), que con una carrera al ataque y heroica, de pura resiliencia, pudo puntuar cuando parecía imposible.
Piastri, digno líder y rival de Max
A Piastri no le pesó la responsabilidad de arrancar en primera posición en la parrilla de salida y partió a las mil maravillas, no como su compañero Norris, que perdió la segunda posición ante un Verstappen que salía al ataque, con ganas de realizar una remontada complicada ante coches superiores como los McLaren. El 4 veces campeón no se conformaba con ser segundo y se pegó a Oscar. Pero el pupilo de Mark Webber le volvió a dejar claro a Max, una vez más, que este año sí tiene un rival de altura. Muchos temen cuando Max les muestra el coche por detrás. Como ocurría en la época dorada de Schumacher. Pero Piastri, viendo la mancha azul del RB21 en su retrovisor, ni se inmutó.
Verstappen pierde los papeles y Alonso puntúa cuando parecía imposible
Sabía que tenía un avión en sus manos, un cohete, mejores armas que su oponente y sus pulsaciones se mantuvieron. Con unos nervios de acero y su habitual calma, se mantuvo quieto pese a que Max le mostró el coche en la 1. No lo superó. Y ahí, el piloto de 24 años, tras mostrarle el caramelo a su rival, se lo quitó de la boca. Verstappen podía soñar con pasarle, pero era solo eso: un sueño. Piastri demostró que tan solo estaba gestionando gomas de inicio. Apretó, marcó la vuelta rápida y se escapó. No había nada que hacer.
La carrera no estaba siendo la más emocionante. Pero sobre todo, no lo era por la enorme superioridad de un McLaren que en Barcelona dio un enorme puñetazo sobre la mesa que hizo temblar todo el paddock. Este fin de semana, se estrenaba una nueva normativa que limitaba aún más la flexibilidad de los alerones delanteros y parecía que este cambio podía afectar a los McLaren y dar esperanzas a Verstappen. Pero fue todo lo contrario. McLaren reafirmó su dominio en un trazado de pura aerodinámica. Y eso quedó claro no solo con el ritmo de Oscar, que voló hacia el triunfo. También por lo que ocurrió luego con Norris. En la vuelta 13, Norris le quitó las pegatinas al coche de Max en recta. Ni se pudo defender el actual rey de la F1. Nada que hacer para mantener ese segundo puesto. Lando lograba así minimizar pérdidas ante un Piastri que estaba ya a 4"4, demasiado lejos, y que aún seguiría ampliando su margen.
Pero de un instante a otro, lo que era una cita previsible, se convirtió en un carrerón.
A Max le quedaba la esperanza de la brillantez de su muro de estrategias. Tenía que buscar un plan distinto. Por velocidad pura, no tenía nada que hacer. Debía convertir una cita de gestión en una partida de ajedrez. Era difícil, pero lo iba a intentar. Para ello, Max fue el primero en parar en la vuelta 14 para ir a tres paradas. Volvió a hacerlo en la 30 para poner el medio. Se aseguraba así acelerar al máximo sin gestionar lo más mínimo hasta su último pit stop. Debía atacar tras unos McLaren tenían previsto ir a dos paradas.
Verstappen tiró como un animal. Con el cuchillo entre los dientes, para cocinarse a fuego lento una opción al final de la carrera. Todos tenían que parar y a falta de 30 giros era 3º a 4 segundos de Norris y a más de 6 del líder, Piastri. La carrera podía decidirse en los últimos giros. Y así iba a ser.
Verstappen empezó su ataque final parando en la vuelta 48, a 18 el final, para poner la goma blanda. Norris paró para defenderse en la vuelta siguiente. Y salía justo por delante de Verstappen. Piastri paró en la 50 y en ese instante, en recta, Verstappen estaba pegado al alerón trasero de Norris, con tan mala suerte que se encontraron con un doblado, Carlos Sainz. Lo aprovechó Lando para pasar a Carlos y coger un poco de aire. Max estaba ahí, a 0"9 y Piastri tenía un margen de 3"4. Era un final al sprint, con Max yendo a por todas tras Lando.
Pero el coche de seguridad provocado por los problemas de Antonelli lo cambió todo. Los coches se volvían a juntar y eso le daba una opción final a Norris de ir a por su compañero Oscar. Pero ya sin Max en la ecuación porque era 3º con goma dura. Leclerc se frotaba las manos en la cuarta plaza, con mejor neumático (blando), con Russell 5º y Hamilton, 6º. Max debía defenderse como pudiera. Y ahí llegó el lío que le acabó de hundir y le dejó con 11 puntos de sanción en su carnet de piloto en el último año natural. Un punto más en las siguientes dos carreras supondría una carrera de suspensión para el vigente campeón. Más complicaciones para un Max que necesita un coche mejor para ir a por su 5º título.
Alonso y Sainz no pueden brillar en casa
Fernando Alonso logró sus primeros puntos de la temporada en el 9º puesto en casa, ante su afición, con un final al contragolpe, a la heroica, lleno de adelantamientos, para por fin poder celebrar una alegría.
El ovetense era la gran esperanza española en el Circuit. Las gradas, llenas, esperaban que pudiera pelear por los puntos partiendo 10º. Sin embargo, el reto era complicadísimo. Su coche es el más lento en recta, 3km/h peor que el penúltimo de la parrilla. Y el ritmo de carrera y gomas disponibles tampoco parecían darle muchas opciones. La simulación del equipo le colocaba 14º, pero quería intentarlo. El ovetense se veía superado por Hülkenberg de inicio tras una bonita batalla entre el español y el alemán, pero se mantenía en la lucha por los puntos contra Nico, Albon, Bortoleto y Lawson, con distinta estrategia que Hülkenberg y Gasly, que pararon demasiado pronto.
Estaba en la pomada pese a todo. Sin embargo, Fernando se quejó mucho de subviraje y acabó pagándolo en la vuelta 13. En la curva 5, el coche no entró en curva, bloqueó y se fue a la grava. Tenía que entrar a boxes y regresaba tras un Sainz que tampoco tenía opciones al arrancar 18º. Alonso era último tras Carlos. Fue entonces al ataque. Pasó e pista a Colapinto, Sainz y Albon, totalmente encendido. Seguía batallando ante sus fans pese a tenerlo muy difícil. Volvió a parar y salía atrás, con los blandos, al ataque. Volvió a pasar a Carlos para ser 14º y empezó su operación remontada. Pese a que parecía complicado tras superar a Bearman en plena lucha con Lawson, era 12º batallando por el 11º puesto, y con claras opciones de puntos porque el 10º era Gasly con gomas muy castigadas.
Sin embargo, la lucha cambiaba con el 'Safety Car' a falta de 10 giros. Alonso paró a cambiar gomas, mientras que Bortoleto, Lawson y Ocon, no lo hicieron. Regresaba a pista 14º. Debía atacar en las 6 vueltas finales. El asturiano fue a por todas y superó a Bearman, Ocon y Lawson en un gran sprint final. Logró así algo que parecía casi imposible. Puntuó por primera vez esta temporada. Esta vez, la carrera no fue cruel con el español en casa, ante sus fans y logró un puesto extra (9º) por la penalización final a Verstappen.
Sainz, fin de semana para olvidar
Sainz, que salía 18º, solo pudo ser 14º con su Williams. El madrileño no tuvo opciones en una carrera en la que, para colmo, sufrió un daño en su alerón delantero, lo que le obligó a perder más tiempo al cambiar el morro en su primera parada. Fin de semana para olvidar para el español en un circuito en el que no tenía muchas esperanzas con su coche. Empezó mal en clasificación al verse perjudicado por el problema de Colapinto en el pit lane en los instantes finales de una ajustada Q1. Y en carrera, se torció del todo. Toca pasar página para un Carlos con un coche que rindió por debajo de lo que suele hacer su Williams. En Canadá, las cosas deberían irle mucho mejor.
Así queda el Mundial de pilotos tras el G.P. de España:
1. Oscar Piastri - 186 puntos
2. Lando Norris - 176 puntos
3. Max Verstappen - 137 puntos
4. George Russell - 111 puntos
5. Charles Leclerc - 94 puntos
6. Lewis Hamilton - 71 puntos
7. Kimi Antonelli - 48 puntos
8. Alexander Albon - 42 puntos
9. Isack Hadjar - 21 puntos
10. Esteban Ocon - 20 puntos
Información de: Fabio Marchi (Mundo Deportivo)